Ремонт и стройка

Чип-тюнинг Шкода Октавия а7

Нами проведён чип тюнинг октавии а7. В этой статье рассмотрены сразу три автомобиля. Два из них 2013 года выпуска с двигателями 1.8TSI 180 л.с и один с двигателем 1.4 TSI 140 л.с.
Двигатель 1.8TSI третьего поколения с непосредственным впрыском, в нём применены новые технологические решения, например выпускной коллектор совмещённый с головкой цилиндра, комбинированный непосредственный впрыск и впрыск во впускной коллектор…

Мотор имеет большой запас в плане чип-тюнинга. Устанавливается с запасом мощная турбина. Благодаря этому мощность двигателя можно поднять вплоть до 260 л.с. Управление двигателем 1.8 TSI осуществляется контроллером SIRMENS SIMOS 12. Чтение и запись прошивки осуществляется через диагностический разъём флешером CMD Flash Master.
Блок имеет защиту от тюнинга последнего поколения, поэтому дешёвые китайские клоны не поддерживают работу с ним. Чтение оригинальной прошивки происходит с сервера CMD. Редактирование файла мы производим в лицензионной программе WinOls 3.68. Для качественного редактирования с пониманием процессов работы мотора мы приобрели техническую документацию на ЭБУ SIMOS 12, а также Damos File, описывающий прошивку открытую в WinOls. После записи файла мы сняли параметры двигателя(логи). Наддув увеличен с 0.8 до 1,4 бара в пике и после 6000 об/мин падает до 1.2 бара. С коробкой передач DSG наддув на заводской прошивке в режиме спорт 0.9 бара, с МКПП 0.7 бара. Владелец Шкоды с механикой, не мог понять почему при покупке, на тест драйве машина с DSG была значительно быстрее. Угол зажигания сделан на несколько градусов раньше. Топливная смесь не требует сильного обогащения, как на машинах предыдущего поколения, благодаря омываемому охлаждающей жидкостью выпускного коллектора, смесь обогащена до AFR 12.5-13.
На одном автомобиле установлена DSG, она как и двигатель без проблем переваривает уже полтора года возросшую мощность. Вторая машина с МКПП, с ней тоже больше года не возникало проблем. К сожалению при чип-тюнинге первой машины у нас не было под рукой рэйслоджика. Вторую машину мы померили, но при замере после чип-тюнинга пошёл дождь и мы имели постоянную пробуксовку. Но даже так машина скинула 1.5 секунды от 0-100 км/ч.
Этим двигателем управляет контроллер BOSCH MED17.5.21, это также один из самых современных блоков управления концерна VAG. Например аналогичный ЭБУ стоит на AUDI RS7 4.0 T. Чтение и запись производится через разъём диагностики OBD2 с помощью CMD Flash. Здесь также имеется защита от тюнинга последнего поколения. Как и в случае Simos 12 китайские подделки оборудования для чип-тюнинга не могут обойти эту защиту.